8月4日消息，中國汽車后市場這塊“蛋糕”究竟有多大?據汽車工業協會統計，2016年我國汽車銷量2802.8萬輛，連續8年蟬聯全球第一并創歷史新高。截至2016年年底，全國汽車保有量達1.94億輛。穩定增長的汽車保有量為汽車后市場的發展提供了巨大的市場空間，后市場成汽車產業重要發力點。

7月18日，京東與博世達成戰略合作，雙方將在新品首發、眾籌、O2O等多個方面展開深度合作。與此同時，京東與線下門店展開一項名為“透明車間”的汽車后市場計劃，用于為在京東購買汽車用品的消費者提供線下安裝、更換等服務，并將陸續上線在線預約、接待監測、施工監測、庫存監測、終端監測等功能。

自2010年起，京東就成立了汽車用品采銷部，逐步擴充電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車飾精品、安全應急、自駕裝備、系統養護、汽車美容等品類。2015年以來，京東通過與海拉門店、馬牌輪胎、3M汽車以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車后市場。

面對京東超過1.29億月度活躍用戶的線上流量，及其將帶來更多互聯網巨頭入局的連鎖效應，對汽車后市場現存中小型企業的沖擊無疑是不可避免的。而這樣的沖擊，將直接在流量戰場引發正面沖突。京東敢放手來“啃”后市場這塊硬骨頭，底氣就在于不缺流量，并且不缺持續增長的流量。而后市場企業想要在線上爭奪一席之地，只有“燒錢”購買流量這華山一條路，但通過這條路真能撼動京東這樣的互聯網巨頭嗎?我們不妨以“線上導流”模式的代表企業途虎來做下分析。

2016年7月，途虎宣布獲得亞夏汽車1億元的D輪融資，這是僅1年時間內途虎進行的第3輪融資。之后相繼邀請柳巖、SNH48等偶像明星代言，并進行大規模的品牌宣傳和流量投放，通過這種模式，途虎獲得了大量的線上曝光。據悉，途虎新一輪投放已經啟動，計劃將進行全媒體覆蓋，2017全年途虎用于購買流量的預算為2億元左右，品牌廣告預算超過1億，全年的營銷投入合計約3億元。

較高的品牌營銷費、用戶補貼費在大量獲客的同時，也給諸如途虎的后市場企業，帶來持續的資金壓力。來自亞夏汽車(股票代碼：002607.SZ)的對外公告顯示，截至2015年12月31日，途虎養車審計后的營業收入為8.35億元，凈利潤為-2.64億元。據業內人士提供的信息，2016年途虎經營虧損進一步擴大，已達4億元。這一數據也在一次社交場合得到了途虎核心高管的確認。來源：中國網