不是我說，估計(jì)小米這次又要弄到車圈血流成河了。

增程、房車、5 座、7 座、中大型 SUV，這些標(biāo)簽是能夠同時(shí)在一款車上的嗎？

就在今天，工信部突然更新了最新一批申報(bào)車型，其中就有著關(guān)注度極高的小米全新車型 SKYNOMAD 澎程。

(資料圖)

N90

N70

說實(shí)話，我不知道該怎么形容，畢竟脖子哥我剛剛還收到一個(gè)小小小道消息，這車的起售價(jià)很有可能在 25 萬左右。

參考小米 SU7、YU7 的內(nèi)飾用料和底盤調(diào)校能力，這對(duì)嗎？

Man！

等不及了，我們來看車吧。

這次澎程的設(shè)計(jì)理念很明顯就是向家庭靠攏，外觀一點(diǎn)都不 “激動(dòng)人心”，沒有像 SU7、YU7 那樣有心有靈犀的對(duì)象，挺低調(diào)。

更多的心思都花在刀法上了，給了一些人無我有，人有我優(yōu)的功能，再相比 SU7、YU7 降了點(diǎn)配置。

先來看外觀吧，澎程這次一共上了四個(gè)版本，5 座的叫 N70 和 N70 Max，7 座的叫 N90 和 N90 Max。

其中，N70 的尺寸不算太大，基本和沒有小書包的方程豹鈦 7 坐一桌。

而 N90 則是真正的 “9 系 SUV”，5285mm 的車長(zhǎng)，3080mm 的軸距，是同級(jí)的普遍水準(zhǔn)。

要做差異化、突出小米設(shè)計(jì)的地方，基本上都放在了車頭和車尾。

比如這次的車燈，一樣是 “米” 字的設(shè)計(jì)，但考慮到 SUV 的分量感，縱向的日行燈用了兩條。

而橫向的燈條則一直插到了車頭的飾板上，燈殼肯定是有的，但在一些特定的角度下，日行燈會(huì)呈現(xiàn)出像 YU7 的那種鏤空感。

這味道真對(duì)了，以后在夕陽下背光拍照無敵。

車尾一樣是星環(huán)尾燈的變體，圓角矩形看起來會(huì)更加穩(wěn)重一點(diǎn)。

不過這種優(yōu)秀的設(shè)計(jì)咱們?cè)跇O氪 9X 上已經(jīng)見過了，所以不算太驚艷。

但你說心有靈犀嘛，也不至于。小米還是遵循了家族化設(shè)計(jì)的，車燈的下半段是斷開的，一樣呈現(xiàn)一個(gè)環(huán)狀。

不知道下半段會(huì)不會(huì)是剎車燈呢？這種小巧思還挺有意思。

剩下就是各種車標(biāo)，車頭車尾都有一個(gè)碩大的 SKYNOMAD 字標(biāo)放在中間，機(jī)蓋上則是常規(guī)的小米車標(biāo)，看選裝應(yīng)該是有黑化套件，這些亮銀色的地方都可以選成黑的。

外觀綜合看下來，年輕家庭的畫像非常明顯了。

脖子哥其實(shí)也遇到過家里出錢給孩子買車，但 SU7、YU7 的造型還是相對(duì)激進(jìn)，買車決策會(huì)遇到一點(diǎn)阻力，那中規(guī)中矩的澎程其實(shí)也能填補(bǔ)這一部分市場(chǎng)的空白。

好了，接下來來到重頭戲，內(nèi)飾與配置。

今天早上 9 點(diǎn)半，小米官方發(fā)了一個(gè)澎程 N90 的內(nèi)飾渲染視頻，里面玩得很花（大概率展示的是 N90 Max 版）。

首先是常規(guī)的中排雙零重力座椅，然后官方配了一個(gè)小桌板，這個(gè)桌板套件現(xiàn)在已經(jīng)上了工信部。

然后，前排的中島有一個(gè)滑軌可以向后滑動(dòng)，兩個(gè)杯架同時(shí)也是小桌板的固定插口，當(dāng)前排兩張座椅 180° 旋轉(zhuǎn)過來之后，就成了一個(gè)小型的會(huì)客廳。

這配置你說前無古人那不至于，國內(nèi)極氪 MIX 做過了，國外也有大眾 California 這樣的房車做過，目的就是出游使用。

但這樣的配置放在澎程這樣的 SUV 上，那使用頻率那肯定比 MPV 來的更高。

那最有意思的來了，最頂配的 N90 Max 申報(bào)的是 “插電式增程混合動(dòng)力文化生活服務(wù)車”。

沒聽過是吧，正式的房車叫做 “旅居車”，要正常上藍(lán)牌，大型的旅居車還要上黃牌，甚至需要 A 級(jí)駕照，要求很苛刻。

對(duì)于車企的要求也很嚴(yán)格，里面的家具、原裝配置都需要有防滑落措施，灶臺(tái)、衛(wèi)生間、床鋪都需要牢牢固定。

而 “文化生活服務(wù)車” 則是歸類到特種車輛里，可以裝載與功能相適應(yīng)的工具和設(shè)備，定義比較廣泛。

那小米在批文里說的是用于戶外團(tuán)建、移動(dòng)培訓(xùn)，可以說是擦了一個(gè)邊。

總之，現(xiàn)在的 N90 Max 可以有著一定的特殊裝備，什么投影套裝、合法邊帳、車內(nèi)儲(chǔ)物盒，還有最重磅的升降車頂，也就是車頂帳篷。

看這個(gè)空間，上面睡兩個(gè)成年人完全不是問題，而且還有超厚的床墊，肯定比戶外鋪的帳篷舒服多了。

下方還直接與車廂貫通，以往那些 DIY 的車頂帳篷無法吹空調(diào)的痛點(diǎn)也給順帶解決了。

現(xiàn)在就剩下一個(gè)問題，小米是怎么解決房車升降車頂?shù)陌踩詥栴}的呢？

在國外，由于這個(gè)人群非常小眾，所以幾乎沒有車企涉足這個(gè)領(lǐng)域，我也沒查到相關(guān)的碰撞測(cè)試。

像大眾 California、福特 Nugget 這些車型，其實(shí)都是車企與正規(guī)改裝廠合作推出的特別版本，車企可以說是不粘鍋。

而改裝廠也只是加一個(gè)加強(qiáng)框架在車頂而已，安全性沒有經(jīng)過碰撞測(cè)試的考驗(yàn)。

既然小米那么自信敢做國內(nèi)首個(gè)吃螃蟹的人，我相信他們肯定考慮了這個(gè)問題，咱們可以期待一下小米后續(xù)的 “答網(wǎng)友問”。

最后，咱們?cè)賮砜纯窗l(fā)動(dòng)機(jī)、電池，這個(gè)也是我覺得爆料 25 萬左右有可信度的原因。

入門款的 N70，用的是欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池，有一個(gè) 210kW 的電機(jī)（YU7 最低都是 235kW），以及 112kW 的增程發(fā)電機(jī)。

而 N70 Max 和再往上的 N90、N90 Max，都是雙電機(jī)增程（100kW 和 210kW）配中創(chuàng)新航三元鋰，這次不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性，就沒一個(gè)配置用寧德時(shí)代的電池。

看整備質(zhì)量也有不同，應(yīng)該是有沒有空懸的差異。

怎么樣，光看這些紙面參數(shù)，是不是已經(jīng)能感覺到小米在努力拉低這車的購車門檻。

在經(jīng)過 SU7 Ultra 和 YU7 GT 的定調(diào)后，現(xiàn)在的小米已經(jīng)不用每臺(tái)車都奔著性能和操控去，那就是時(shí)候碰碰中大型 SUV這塊香餑餑了。

根據(jù)爆料哥們的說法，早在 25 年這車就有上市的苗頭。

經(jīng)過這兩年價(jià)格戰(zhàn)的廝殺，看到這么殘酷的市場(chǎng)，離譜的大唐和零跑 D19.

萬一，我是說萬一，再說服一下高管呢？

撰文 ：浩森

編輯：脖子右擰 & 面線糊君

美編：浩森

圖片、資料來源 ：

https://westfalia-mobil.com/en/

https://www.streamline-campervan-roofs.co.uk/campervan-roof-safety

Vamoose Elevating Roof Installation， Vamoose Camper Conversion Ltd

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