今日早盤，A股小幅震蕩，主要股指漲跌互現，上證指數時隔1個月后再度站上3300點，科創50指數更是再創半年多來新高，創業板指則相對較弱，盤中一度跌逾1%。兩市半日成交8432億元。個股跌多漲少，超3600股下跌。

盤面上，豬肉、半導體、建筑、電信運營等板塊漲幅居前，一體壓鑄、鈣鈦礦電池、新能源車、充電樁等板塊跌幅居前。北上資金凈流出31.12億元。

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豬價跌 股票漲

豬肉股早盤大幅活躍，板塊指數放量上攻，一度漲逾3%，創半年多來新高，新五豐(600975)開盤后直線拉升至漲停，這是其近1個月來第5次漲停，期間累計大漲72%，股價創近3年新高；巨星農牧近期亦連續大漲，股價則創歷史新高；立華股份(300761)、溫氏股份(300498)等均大幅上攻，股價均創近期新高。

與股價火爆相反的是豬肉價格近半年來跌跌不休，根據Wind數據統計，自2022年10月中下旬以來，全國生豬均價持續回落、旺季不旺，跌幅超40%，目前豬價已經跌破成本線，行業陷入普遍虧損。

而且近日，新希望(000876)、新五豐兩家上市公司發布業績下修公告。其中，新希望原預計2022年虧損4.1億元-6.1億元，最新預計虧損13.5億元—15.5億元。新五豐則由預盈，修正為預虧6000萬元—8000萬元。

不過，在豬價低迷的3月，大型集團豬企卻受到機構與投資者高頻調研。據不完全統計，3月以來，有超過9家豬企接受了機構與投資者調研，其中，溫氏股份3月兩批次合計接待286家次機構調研。

溫氏股份表示，豬價持續低迷，除了季節性影響外，可能還與擔心疫病影響等導致社會肉豬提前出欄，進而導致階段性供給增大有關。隨著非洲豬瘟疫情影響逐步減弱，供給端逐步恢復正常，且隨著新冠疫情防控政策調整，社會經濟活躍度明顯增強，供需關系有望得到逐步改善。

中信證券認為，當前生豬市場整體供需呈僵持態勢，豬價缺乏向上或向下突破動力。短期來看預計豬價或將保持震蕩態勢，需持續關注二次育肥動向以及養殖戶及下游情緒層面對短期豬價的擾動。中長期來看，產能去化仍在持續，全年均價仍有望維持波動上行態勢。

新能源集體重挫

新能源產業鏈今日集體重挫，電氣設備、鈣鈦礦電池、新能源車、鋰礦等板塊跌幅均超2%，紛紛逼近年內最低點，超達裝備、拓普集團(601689)等均大幅下跌。ETF跌幅前30位的基金均與新能源相關，其中鋰電池ETF、電池ETF等盤中均跌超3%。

造成新能源產業鏈集體走弱的主要原因是，近期新能源產業鏈多個細分領域不斷傳出產能過剩的聲音。

從近日舉辦的全國鈦白粉行業年會上獲悉，據鈦白粉產業技術創新戰略聯盟秘書處和化工行業生產力促進中心鈦白分中心統計，2022年全行業鈦白粉有效總產能為470萬噸/年，總產量為391.4萬噸，產能利用率為83.28%，而市場表觀需求量為263.1萬噸。

在已經公開的現有鈦白粉生產商正在實施的擴建或新建項目中，2022年—2023年，至少有6個項目將建成投產，新增規模在61萬噸/年以上。到2023年末，現有鈦白粉企業的生產總規模將達到530萬噸/年左右。

另外，正在建設、2023年底前完成的業外跨界投資鈦白粉項目至少有4個，設計產能達到66萬噸/年以上。到2023年底，中國鈦白粉總產能將至少達到600萬噸/年。

動力電池方面，乘聯會秘書長崔東樹日前在其微信公號發文稱，目前動力電池的產量中，裝車的比例在不斷降低，生產過剩和庫存壓力較大。綜合市場機構預測，到2025年新能源汽車所需要的電池量在1200GWh左右，但目前的電池產量已經達到5000GWh，遠超需求量。

整車方面，昨日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”，2023年3月份汽車消費指數為72.5，低于上月。調查顯示，第一季度有超過九成的經銷商汽車銷量沒有完成目標，致使企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大。

瑞銀也在最新一份研報中表示，今年全球輕型汽車的產量將大大超過銷量。根據瑞銀的預測，2023年，全球生產新車將達到8580萬輛，較去年增長4%，而銷量僅為8100萬輛，產量過剩的風險很高，因此定價壓力也越來越大。

不過，原工信部部長李毅中在日前“中國電動汽車百人會論壇2023”上樂觀地表示，電動車逐漸替代燃油車是大方向，不必過分擔心新能源汽車的產能過剩，關鍵是抓好產品結構和質量品牌的優化，主要依靠優勝劣汰的市場法則去調控。

責編：彭勃

校對：趙燕

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