恒大汽車生存現狀：恒馳5已停產，目前仍可接單

【資料圖】

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報道

盡管困難重重，但恒大汽車（00708.HK）依然在積極自救。

恒大汽車日前發布公告稱，由于資金不足，恒大天津工廠已暫時停產恒馳5，并預計于5月復產。

在資金不足的情況下，恒大汽車的體驗店是否還在正常經營？提車時間是否會變長？帶著這些問題，記者在近日走訪了位于北京朝陽區的一家恒大汽車直營店，了解了恒大汽車目前的狀況。

銷售一切正常

“恒馳5的指導價是17.9萬元，現在有一萬元的優惠，到手是16.9萬元。”恒馳銷售人員對《華夏時報》記者表示。此外，除了一萬元的現金優惠，還可以享受終身質保和充電樁等基礎服務。“現在店內的展車雖然只有這一輛，但是有試駕車，可以隨時試駕。”

（本報記者劉凱攝）

由此來看，停產并沒有影響恒馳正常接單，銷售人員表示，售后服務也正常運營。當記者問及平時是否有人前來看車時，銷售人員說道：“有，但是不多，畢竟恒馳是一個新品牌，無法和已經出名的品牌相比。”而當記者問到交付時間時，銷售人員表示：“現在訂了，一周左右可以提車，如果我們有車的話。”

銷售人員的最后一句話也從側面體現出工廠停產的影響，按照此前的交付時間來看，是一周左右，但由于工廠停產，目前他也不知道還會不會有車。不過，銷售人員表示，度過這段時間后一切都會好轉，恒馳7等車型也將在明年初上市。

記者就恒大汽車能否在5月如期復產等問題的采訪了恒大汽車，但恒大汽車方面一直沒有給予回復。

而對于售后問題，北京另一家恒馳銷售中心的銷售人員表示：“恒馳5的配件大多采用主流品牌，不用擔心無法購買。并且也和供應商簽訂了終身質保協議，即便主機廠有問題，也可以正常買到配件進行維修。”

汽車分析師徐嘉平對《華夏時報》記者表示：“恒馳是恒大能否翻盤的希望，因此在一切沒有定論的時候，恒大也會保持恒馳的正常經營，讓市場看到其潛力，吸引外部資金入駐。”

從目前來看，雖然資金短缺，但恒大汽車還在盡力保證正常運營，以待來日。不過，自2022年10月29日恒馳5開啟交付后，就一直處在風口浪尖，除了時不時傳出停產消息外，產品本身也一直被消費者詬病。

據媒體報道，有車主反應，恒馳5車機顯示有嚴重問題，屏幕的文字與文字之間會發生重疊。此外，還有車主反應剎車有異響、輔助駕駛無法使用、續航較短、功能沒有官方描述那些等。

“恒大汽車現在的問題就是資金不足，產品又沒有得到消費者的認可。使其在短期內無法靠汽車盈利，還要加大投入。在這樣的環境下，恒馳后面推出的產品可能會面臨更大的壓力。”汽車分析師林述成對《華夏時報》記者表示。

恒大汽車想要活下去

雖然恒大汽車還在正常運營，但想要活下去，還是需要有大量資金入駐。不過，從恒大汽車現在的發展來看，想要獲得資本青睞并不容易。

首先從資金來看，根據恒大汽車此前發布的公告稱，如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，就能按計劃推出多款旗艦車型，并有望實現量產。不過，恒大汽車還表示，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現金流預計將達到人民幣負70億元至人民幣負50億元之間。這說明，恒大汽車在這段時間內的現金流入小于現金流出，很可能面臨財務壓力。這也意味著，恒大汽車不僅急需290億元的救命錢，還需要大量的現金流支持后續生產。

在資金緊缺的情況下，恒大汽車也多次傳出經營不良的消息。2022年12月，

一張疑似恒大汽車內部“停工留職通知書”截圖流出，內容為通知員工停工3月。此后，又有傳言稱恒大汽車將被另一家汽車公司并購。事實上，為了保證恒馳5的量產，恒大汽車確實進行了裁員。據了解，去年6月底，恒大新能源員工總數為3742人，到了今年3月份，變成了2785人。此外，恒大汽車瑞典子公司也宣布裁員節省成本。

“很顯然，資金危機已經是恒大汽車無法躲避的難題。從恒大汽車目前的狀況來看，想要繼續維持經營并量產更多新車，就需要大量的資金涌入。而從當前的新能源市場的競爭程度來看，恒大汽車想要獲取大量資金實屬不易。”徐嘉平對《華夏時報》記者表示。

除了資金問題，產品少、交付數據差也是恒大汽車面臨的一大問題。2020年7月，恒大汽車公開展示了其首款新能源汽車系列“恒馳”的六款新車，涵蓋了轎車、SUV、MPV車型。2022年9月，恒大集團曾在官網表示，恒馳汽車將加快推動其他車型研發量產工作，恒馳6將于2022年底下線，2023年上半年量產；恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產，同時加快恒馳1、恒馳3的研發進度。而到目前，僅有恒馳5一款車型量產。更糟糕的是，恒馳5到今年3月22日僅交付了900輛。

“恒大方面也明白當下的困境，因此在前段時間將地產業務進行了剝離，聚焦新能源汽車的研發。這樣更有利于提升企業形象和估值，吸引外部投資。”在徐嘉平看來，恒大汽車在專注汽車領域后，或許會重新獲得資本青睞，引入資金流。

乘聯會秘書長崔東樹也持同樣看法，他表示，恒大汽車獨立發展還是有機會的，畢竟體系已經初步建立，未來有一定的發展可能性，但能否有資金注入、資源切入均還不確定。