NASA和波音公司周一表示，通過該機構的可持續(xù)飛行演示器項目生產的飛機已被美國空軍指定為X-66A。新的X-Plane機型試圖為潛在的新一代更可持續(xù)的單通道飛機提供指引--它是全世界客運航空公司的主力。波音公司與美國國家航空航天局合作，將建造、測試和飛行一架全尺寸的演示飛機，該飛機具有超長、薄的機翼，由對角線支柱穩(wěn)定，引入了跨音速桁架式機翼的概念。

X-66A是專門用于幫助美國在2050年前實現(xiàn)溫室氣體凈排放目標的X飛機。為了制造X-66A，波音公司將與美國國家航空航天局合作，對一架MD-90飛機進行改裝，縮短機身并更換機翼和發(fā)動機。由此產生的演示飛機將有長而薄的機翼，發(fā)動機安裝在下面，并有一套空氣動力桁架作為支撐。波音公司為NASA的可持續(xù)飛行示范機項目提交的設計被稱為跨音速桁架式機翼。資料來源：美國宇航局

"在美國宇航局，我們不僅關注星星，而且還將視野固定在天空?？沙掷m(xù)飛行演示器建立在NASA在航空以及氣候方面世界領先的努力之上，"NASA局長比爾-納爾遜說。"X-66A將幫助塑造航空業(yè)的未來，一個飛機更環(huán)保、更清潔、更安靜的新時代，并為飛行公眾和美國工業(yè)創(chuàng)造新的可能性。"

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X-66A是第一架專門致力于幫助美國實現(xiàn)航空溫室氣體凈零排放目標的X飛機，該目標在白宮的美國航空氣候行動計劃中有所闡述。

"為了實現(xiàn)我們到2050年航空凈零排放的目標，我們需要像我們在X-66A上飛行的那種變革性的飛機概念，"美國宇航局航空研究任務局副局長鮑勃-皮爾斯說，他在圣地亞哥的美國航空航天學會航空論壇上宣布了這一指定。"通過這架實驗飛機，我們的目標很高，以展示航空業(yè)需要的各種節(jié)能減排技術。"

美國國家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些時候宣布授予可持續(xù)飛行演示器項目后不久就尋求X-Plane的稱號?？哲姙槟切┲荚趧?chuàng)造革命性的實驗性飛機配置的開發(fā)項目授予X-plane地位。該稱號是針對研究飛機的。除了少數(shù)例外，X飛機旨在測試可用于其他飛機設計的設計和技術，而不是作為全面生產的原型。

"我們對這一指定感到非常自豪，因為它意味著X-66A將成為用于驗證改變航空業(yè)的突破性設計的一長串實驗性飛機中的下一個，"波音公司首席技術官托德-西特倫說。"通過從設計、建造和飛行測試中獲得的經(jīng)驗，我們將有機會塑造飛行的未來，并為航空航天的去碳化做出貢獻。"

對于X-66A，空軍提供了指定的飛機，以驗證跨音速桁架式機翼配置的技術，當與推進系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)結構的其他進展相結合時，與今天最好的飛機相比，可以減少多達30%的燃料消耗和排放。

由于其大量使用，今天的單通道飛機占全球航空排放的近一半。為這種類型的飛機創(chuàng)造更可持續(xù)的設計和技術有可能對排放產生深遠的影響。

美國國家航空航天局(NASA)與X飛機的歷史可以追溯到20世紀40年代，當時其前身機構，國家航空咨詢委員會(NACA)與空軍和美國海軍聯(lián)合創(chuàng)建了一個實驗飛機項目。X-66A是NASA眾多X飛機中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亞州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心已經(jīng)為另外幾架X飛機提供了技術專長和支持。

對于可持續(xù)飛行演示器，NASA與波音公司簽訂了《資助空間法協(xié)議》，通過該協(xié)議，該機構將在7年內投資4.25億美元，而該公司及其合作伙伴將提供剩余的資金，估計約為7.25億美元。NASA還將提供技術專長和設施。

可持續(xù)飛行演示器項目是美國宇航局綜合航空系統(tǒng)計劃下的一項活動，也是該機構可持續(xù)飛行國家伙伴關系的一個關鍵因素，該伙伴關系側重于開發(fā)新的可持續(xù)航空技術。