臨近年底，北京一批道路建設工程都在加緊建設。記者從首發集團公聯公司獲悉，作為北京市重點工程，亮馬河北路正在加緊建設。該工程西起東四環，東至首都機場第二高速，全長9.1公里。在東五環和首都機場第二高速公路均設有互通立交，將織密區域路網。　

(相關資料圖)

11月19日，亮馬河北路建設現場正在吊裝施工設備。　新京報記者　王貴彬　攝

將有效疏解姚家園路交通壓力

首發集團公聯公司亮馬河北路工程負責人李桐告訴記者，亮馬河北路道路工程正全面開展四季度施工沖刺。

按照施工安排，該工程將分兩段梯度推進。其中，東四環至駝房營路段長1.5公里，近期按城市主干路標準精工打造；駝房營路至首都機場第二高速段長7.6公里，以城市快速路標準建設，全線將新建東五環、首都機場第二高速2座互通立交，織密區域交通網絡。

從功能上看，這條道路是連接北京中心城區的交通大動脈，也是朝陽區中北部東西向關鍵走廊，項目建成后，將有效疏解姚家園路交通壓力，串聯酒仙橋、東壩、金盞等重點片區，貫通中心城區、北京朝陽站等功能組團，成為一條直達首都機場的快速通道。

五環至機場二高速施工全面鋪開

李桐表示，目前亮馬河北路工程各項工序穩步推進。五環至首都機場第二高速區域已全面鋪開施工現場，集結施工作業人員800余人；大部分橋梁下部結構已順利收官，正集中力量推進橋梁上部結構現澆梁及預制梁施工。“四環至五環區域計劃2025年年底實現進場施工，2026年一季度末具備大規模施工條件。”

中鐵四局集團亮馬河北路工程7標項目總工程師余兵兵告訴記者，亮馬河北路作為新建城市快速路，工程不僅拆遷體量大、難度高、線路復雜，同時還面臨著高標準的安全和環保要求。目前，亮馬河北路7標現場共配備施工作業人員150人，投入挖掘機、鏟車、吊車、灑水車、登高車等10余臺機械。

項目部根據現場施工特點、設計情況，有針對性地采取了不同的施工方式。比如在蓋梁施工時，創新使用“爬錐牛腿法”作業，解決了矩形墩柱無支架作業施工蓋梁的難題。

“在嚴守安全質量底線的前提下，我們計劃于年底前啟動主線橋預制梁吊裝工作，為主體結構施工全面展開打好基礎。”余兵兵說。