(資料圖片)

今天是“五一”國際勞動節，在這個禮贊勞動、致敬勞動者的節日里，我們向廣大勞動群眾致以誠摯的祝福，向各條戰線上的勞動模范和先進工作者表示崇高的敬意！每一份偉大的成就，無不立足于平凡的崗位。今天的飛閱一線，我們跟隨穿越機，來看看堅守崗位的電力和高鐵建設者，他們都有什么絕活兒。

地點：駐馬店·平輿縣

河南廣電大象新聞記者 梁鈺杭：我現在是在駐馬店到武漢特高壓交流工程的施工現場，五一期間這里施工進入到了關鍵期，鐵塔工程基本完工，目前正在進行的是導線展放的環節。施工人員通過專用的設備，把50根這樣的導線拉到鐵塔上，最后再通過專用的材料把導線固定，然后完成架設。駐馬店到武漢特高壓交流工程全長280多公里，電壓等級為1000千伏，是青電入豫的配套工程。它就像是一條電流的高速公路，把大量的清潔電力源源不斷地運送到湖北武漢，是目前河南在建的投資最多、電壓等級最高、輸電容量最大的電網建設項目。

其中河南段長約210公里橫跨駐馬店、信陽2市7縣，高峰期投入80個施工班組，近2000人同時施工。

河南送變電建設有限公司 項目經理 張鑫：五一期間，我們全員在崗。目前已經完成83%的導線展放，預計六月底能完成這項工作。駐馬店到武漢特高壓交流工程是華中“日”字型環網的重要組成部分，今年11月份建成投運后，將顯著提升鄂豫斷面省間電力的交換能力，保障青海到河南特高壓直流工程高效穩定地輸電，滿足華中地區區域電力發展要求。

地點：開封·蘭考縣

河南廣電大象新聞記者 朱亞兵：這里是菏（澤）蘭（考）高鐵項目，現在項目的建設已經進入到了箱梁的架設階段。這也是整個鐵路線建設關鍵的節點之一，所以五一期間，施工人員都沒有休息，加班加點趕進度。施工人員要把這樣一節節預制好的箱梁從梁場運過來，像擺積木一樣架設在兩個橋墩上。這一過程看起來簡單，其實非常難。因為這樣一節箱梁有820多噸，32米多長，要讓這樣一個龐然大物非常精準地放到橋墩上，需要特別高超的技術。

中鐵七局菏蘭鐵路項目部三分部副經理 孫植：我們已經事先用GPS進行精準定位，放好了前后端線，保證箱梁下落時的誤差控制在一公分以內，差不多放置一孔箱梁需要2個小時左右。

河南廣電大象新聞記者 朱亞兵：菏（澤）蘭（考）高鐵河南段全長41.3公里，設計時速350公里，途徑蘭考縣、民權縣，是我國八縱八橫鐵路網的區域連接線，2024年6月建成通車后，會將鄭徐高鐵和魯南高鐵連接起來，大大壓縮了河南與山東的時空距離，進一步推動兩省地方經濟高質量發展。